ТТН: що це, хто виписує та як працює е-ТТН у 2026 році

Що таке ТТН і навіщо вона потрібна

ТТН (товарно-транспортна накладна) — основний документ на перевезення вантажу автомобільним транспортом в Україні. Правила перевезень вантажів (наказ Мінтрансу №363 від 14.10.1997) визначають її як єдиний для всіх учасників транспортного процесу документ (крім фізичних осіб, які перевозять вантаж за рахунок власних коштів та для власних потреб), за яким обліковують товарно-матеріальні цінності в дорозі, розраховуються за перевезення і фіксують виконану роботу.

Простіше кажучи, ТТН відповідає на чотири питання одразу: що везуть, хто везе, звідки й куди та хто за це відповідає на кожному етапі. Один документ працює і для водія на трасі, і для бухгалтерії відправника, і для складу одержувача.

ТТН оформлюється у паперовій та/або електронній формі (е-ТТН) — обидві рівнозначні. Обов’язкові реквізити визначає стаття 48 Закону «Про автомобільний транспорт», а форму бланка — додаток 7 до Правил №363. Форма не статична: у 2025–2026 роках її оновлювали двічі, тому головні практичні питання — скільки примірників, що з е-ТТН і які штрафи — розберемо за чинними нормами 2026 року.

Коли ТТН обов’язкова, а коли можна без неї

Правила №363 прямі: оформлення перевезень товарно-транспортними накладними здійснюється незалежно від умов оплати за роботу автомобіля. А стаття 48 Закону «Про автомобільний транспорт» вимагає, щоб водій при перевезенні вантажу мав ТТН або інший визначений законодавством документ на вантаж. Тобто якщо ви наймаєте перевізника — ТТН потрібна завжди.

Окреме питання — перевезення власним транспортом для власних потреб. Виняток записано в самому визначенні ТТН у статті 1 Закону «Про автомобільний транспорт»: накладна не обов’язкова лише для фізичних осіб, які перевозять вантаж за рахунок власних коштів та для власних потреб. Компанія чи ФОП, що везе власний товар власним авто, за цим Законом є автомобільним перевізником, і водій повинен мати ТТН або інший визначений законодавством документ на вантаж; це стосується й внутрішнього переміщення товару між власними складами, якщо авто виїжджає на дороги загального користування (перевезення в межах одного виробничого об’єкта без виїзду на такі дороги — технологічні, їхні правила затверджує керівництво об’єкта). Тому для компаній і ФОП безпечна практика одна: оформлювати ТТН на кожне перевезення — вона коштує кілька хвилин, а знімає і питання інспектора Укртрансбезпеки на дорозі, і питання податкової на перевірці. А скільки коштує саме перевезення і як рахується ставка за кілометр — у статті скільки коштує перевезення вантажу.

Хто виписує ТТН і скільки примірників у 2026 році

ТТН виписує замовник перевезення — вантажовідправник, і за чинною редакцією Правил №363 робить це у трьох примірниках, засвідчуючи кожен своїм підписом. Зверніть увагу: у старих статтях досі трапляється цифра «не менше чотирьох примірників» — це застаріла норма: три примірники встановлено ще з 12 липня 2019 року (наказ Мінінфраструктури №413).

Перший примірник залишається у вантажовідправника ще на складі, а другий і третій їдуть з водієм: другий він передає одержувачу, а третій — із підписом одержувача про приймання — повертає своєму перевізнику. На практиці, коли в рейсі кілька точок розвантаження, на кожну партію вантажу оформлюють окрему накладну — так у кожного одержувача лишається свій документ.

Нова форма ТТН з 26 липня 2026 року: що змінилося

Коротко: зараз чинна форма ТТН — № 1-ТН у редакції наказу Мінрозвитку №1727, і саме за нею виписують накладні з 26 липня 2026 року.

Попередню форму запровадив наказ Мінрозвитку №1332, чинний з 3 січня 2025 року: він виклав бланк у новій редакції і прибрав можливість складати ТТН без дотримання форми. Кількість примірників він не змінював. А з 26 липня 2026 року діє оновлений бланк — наказ Мінрозвитку №1727 від 12 грудня 2025 року виклав форму в новій редакції. У ній з’явився новий реквізит — «Місце, де зберігається автомобіль» (з поясненням у бланку: «адреса місцезнаходження автомобільного перевізника, його структурного підрозділу або філії, де зберігається транспортний засіб»), пов’язаний з оновленим Положенням про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів. Якщо ви друкуєте бланки наперед або ваша облікова система генерує ТТН автоматично — перевірте, що шаблон уже оновлено. Старі запаси бланків без нового рядка для нових перевезень уже не годяться: перехідного періоду наказ не встановив.

Наказ опубліковано в Офіційному віснику України № 7 від 26 січня 2026 року — саме від цієї дати відлічують шість місяців до набрання чинності. Повний текст разом із новою редакцією бланка ТТН доступний у реєстрі законодавства — з ним варто звіряти шаблон, якщо ви друкуєте бланки самостійно. Сам бланк можна завантажити нижче.

Кому доведеться заповнювати новий реквізит

У бланку цей рядок позначено зірочкою — тобто заповнюють його не завжди, а у випадках, передбачених Положенням про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів (наказ №340 від 7 червня 2010 року, чинне в редакції того ж наказу №1727). Прив’язка така: частина винятків із режиму праці та відпочинку діє для перевезень на відстань до 100 кілометрів по прямій від місцезнаходження суб’єкта господарювання, його структурного підрозділу або філії, де зберігається такий автомобільний транспортний засіб, — саме цю адресу й ідентифікує новий реквізит. Відповідь є в самому Положенні: пункт 5 розділу I закінчується нормою, що місцезнаходження суб’єкта господарювання, його структурного підрозділу або філії, де зберігається транспортний засіб, зазначається у товарно-транспортній накладній. Разом із приміткою до бланка («відомості заповнюються у випадках, передбачених Положенням») це означає: рядок потрібен не всім перевізникам, а тоді, коли перевезення спирається на один із винятків, прив’язаних до 100 кілометрів від місця зберігання авто.

У кількох таких винятках накладна прямо названа документом, що їх підтверджує:

• транспорт технічної допомоги чи евакуації пошкоджених транспортних засобів;
• перевезення вантажів сільськогосподарським товаровиробником, садівничим чи лісогосподарським підприємством у межах своєї господарської діяльності — разом із копією договору оренди транспорту;
• робота трактора сільськогосподарського чи лісогосподарського призначення — так само з копією договору оренди, якщо він орендований;
• перевезення вантажів автомобілем на природному чи скрапленому газі або електроенергії з максимальною технічно допустимою масою разом із причепом чи напівпричепом не більше 7,5 тонни;
• перевезення живих тварин з ферм на ринки й у зворотному напрямку або з ринків і ферм на скотобійні;
• перевезення будівельної техніки для потреб будівельного підприємства, якщо керування не є основним видом професійної діяльності водія.

В усіх цих випадках ідеться про відстань до 100 кілометрів по прямій від місця, де зберігається автомобіль. Самі норми часу керування й відпочинку та повний перелік винятків — у статті про тахограф і режим праці водія.

Чи можна користуватися старими бланками ТТН

Накладні, виписані до 26 липня 2026 року, переоформлювати не треба: вони складені за формою, чинною на момент перевезення. А от документи, оформлені після цієї дати, мають бути вже на оновленому бланку. Офіційного перехідного періоду для залишків старих бланків наказ не передбачив, тож роздруковані заздалегідь бланки без нового рядка для нових перевезень не годяться, а шаблон у програмі обліку треба оновити. Якщо ТТН формує ваш контрагент або експедитор, варто перевірити його бланк окремо: відповідальність за документи в рейсі несе перевізник.

Що містить бланк ТТН: з яких блоків складається документ

Бланк здається громіздким, але логіка проста: він послідовно описує учасників, транспорт, сам вантаж і маршрут. Якщо тримати цю структуру в голові, заповнення займає кілька хвилин.

Завантажити бланк ТТН — форма № 1-ТН (DOCX). Це файл із реєстру законодавства Верховної Ради — додаток 7 до Правил у редакції наказу №1727; ми його не змінювали. За пунктом 11.1 Правил форму можна доповнювати іншими реквізитами з урахуванням особливостей перевезення, але всі обов’язкові реквізити мають лишатися.

• Шапка — номер, дата і місце складання накладної. Номер зручно прив’язувати до внутрішньої нумерації відвантажень, щоб потім швидко знаходити документ в архіві.
• Учасники — три сторони: вантажовідправник, вантажоодержувач і перевізник, кожен із повним найменуванням (для фізичної особи — прізвищем, ім’ям, по батькові) і кодом ЄДРПОУ чи податковим номером. Виписує накладну й засвідчує всі примірники замовник — вантажовідправник (пункт 11.3 Правил).
• Транспорт і водій — марка, модель, тип і реєстраційний номер (держномер) автомобіля та причепа чи напівпричепа; параметри транспортного засобу — довжина, ширина, висота, загальна вага з вантажем і маса брутто; ПІБ водія і номер його посвідчення. Із 26 липня 2026 року тут є ще рядок про місце, де зберігається автомобіль, — його заповнюють у випадках, передбачених Положенням про робочий час водіїв.
• Пункти маршруту — адреси навантаження і розвантаження. Формулювання «м. Київ» замало: потрібна конкретна адреса складу.
• Відомості про вантаж — найменування, одиниця виміру, кількість місць, вид пакування, маса. Це найчутливіший блок: саме його звіряють і на ваговому контролі, і при прийманні.
• Відмітки сторін — підписи відправника, водія (прийняв вантаж до перевезення) і одержувача (прийняв вантаж). Тут же фіксують час прибуття і вибуття та простій.

Останній блок не варто заповнювати формально: відмітки про час прибуття і вибуття знадобляться, якщо виникне спір про простій. А недостачу, пошкодження вантажу, порушення пломб, понаднормовий простій та інші розбіжності оформлюють окремо — двостороннім актом за формою з додатка 4 до Правил; на зворотному боці ТТН зазначають дату складання акта і про що його складено. Односторонні записи в акті вважаються недійсними.

ТТН при збірних вантажах і довантаженні

Коли фура везе партії кількох клієнтів, кожна партія супроводжується власною ТТН — накладна оформлюється на конкретне відправлення між конкретними відправником і одержувачем, а не на рейс загалом. Для вантажовідправника це нічого не змінює: він виписує свою накладну так само, як і при окремій машині. Водій же везе комплект накладних і по черзі закриває їх на кожній точці розвантаження. Тому довантаження не ускладнює документообіг — просто документів у рейсі більше, і кожен «живе» своїм життям. Практична порада для збірних відправлень: чітко вказуйте кількість місць і вид пакування, бо саме за цими даними водій і склад розрізняють вашу партію серед інших на борту.

Як заповнити ТТН без помилок

Помилки в ТТН — не дрібниця: Укртрансбезпека з посиланням на позицію Верховного Суду прирівнює відсутність обов’язкових реквізитів до відсутності накладної, а це той самий штраф 17 000 грн. На що звертати увагу насамперед:

• Повні дані трьох сторін — відправника, одержувача, перевізника (найменування і код ЄДРПОУ чи податковий номер), дата і місце складання, автомобіль і причіп (марка, модель, тип, держномер), параметри транспортного засобу — довжина, ширина, висота, загальна вага з вантажем і маса брутто, ПІБ водія та номер його посвідчення. Це обов’язкові реквізити зі статті 48 Закону «Про автомобільний транспорт».
• Точний опис вантажу — найменування, кількість місць, вага. Особлива увага масі й габаритам: якщо у ТТН внесено відомості, що не відповідають фактичним, а фактичні параметри перевищують нормативні вагові чи габаритні обмеження на 5 відсотків і більше, штрафують громадянина, ФОП або уповноважену посадову особу вантажовідправника — від 8 500 до 51 000 грн залежно від перевищення (стаття 132-2 КУпАП; крім випадку, коли вантажовідправник сам є перевізником цього вантажу). Вага в ТТН звіряється на габаритно-ваговому контролі.
• Пункти навантаження і розвантаження — конкретні адреси, а не «м. Київ».
• Підписи на кожному етапі — відправник засвідчує всі примірники, одержувач розписується про приймання. Незаповнені графи краще прокреслити.
• Новий реквізит «Місце, де зберігається автомобіль» — рядок у бланку з 26.07.2026; заповнюють його у випадках, передбачених Положенням про робочий час водіїв, деталі — у розділі «Нова форма ТТН з 26 липня 2026 року».

е-ТТН: як працює і чи обов’язкова у 2026 році

Коротка відповідь: е-ТТН працює, але поки добровільна. Електронну форму ТТН Правила №363 передбачають з 12 липня 2019 року, а у 2025–2026 роках держава добудувала для неї повноцінну інфраструктуру: з 20 березня 2025 року діє Порядок функціонування системи е-ТТН (наказ Мінрозвитку №1491), з 1 грудня 2025-го бізнес може оформлювати перші електронні накладні в державній системі, а постанова КМУ №720 від 4 червня 2026 року визначила статус системи е-ТТН, її власника (державу в особі Мінрозвитку), технічного адміністратора, користувачів і операторів платформ та доручила міністерству за три місяці затвердити порядок її функціонування.

Практично це виглядає так: ТТН створюється в сервісі авторизованого оператора електронного документообігу (серед перших авторизованих — «Вчасно», M.E.Doc, EDI Network, і список розширюється), а підписується електронними підписами відповідальних осіб відправника й одержувача та водія або експедитора — удосконаленим (на кваліфікованому сертифікаті) або кваліфікованим (КЕП). З 26 грудня 2025 року водієві достатньо показати інспектору документ на екрані телефона — папір возити не треба, якщо е-ТТН оформлено й зареєстровано в державній системі. Якщо оформити й зареєструвати її неможливо, замовник (вантажовідправник) друкує, підписує і дає водієві один примірник паперової копії е-ТТН, а водій розписується на ній про прийняття вантажу (пункт 11.5 Правил).

Щодо обов’язковості: Мінрозвитку у квітні 2026 року оприлюднило законопроєкт, за яким е-ТТН має стати обов’язковою для внутрішніх перевезень з 1 січня 2027 року. Станом на жовтень 2026 року це проєкт, оприлюднений для громадського обговорення, а не ухвалений закон: у чинному Законі «Про автомобільний транспорт» обов’язкової е-ТТН немає, тож дата може зсунутись. Але напрямок очевидний, і розумна стратегія для вантажовідправників — протестувати е-ТТН заздалегідь, поки перехід добровільний, а не вчитися в останній місяць.

Що дає перехід на електронну форму на практиці, окрім самої «цифровості»: накладна не губиться і не мнеться в дорозі, її не треба возити кур’єром між офісами заради підписів, бухгалтерія бачить закритий документ у момент розвантаження, а не через тиждень, дані підтягуються з облікової системи — тож менше ручних помилок у реквізитах, за які штрафують. Архів зберігається сам і шукається за номером чи датою за секунди. Мінуси теж є: потрібні електронні підписи в усіх, хто підписує, і домовленість із контрагентом про спільного оператора — саме на цьому найчастіше спотикаються перші спроби. Тому розумний сценарій — почати з кількох постійних клієнтів, у яких електронний документообіг уже налагоджений, а не переводити весь потік одразу.

Штрафи: що буде, якщо ТТН немає або вона з помилками

Щодо податкових наслідків варто знати нюанс: Верховний Суд у 2023–2024 роках неодноразово ставав на бік платника — сама по собі відсутність чи дефектність ТТН не доводить нереальності операції з купівлі товару. Але для підтвердження витрат саме на перевезення ТТН лишається ключовим первинним документом, і на перевірках податкова продовжує знімати витрати без неї. Судитись можна, та дешевше мати правильно оформлену накладну.

Скільки зберігати ТТН

ТТН — первинний бухгалтерський документ, тож на неї поширюються загальні строки зберігання первинки. З 28 квітня 2023 року Податковий кодекс встановлює мінімум 1825 днів (5 років) для первинних документів, які складають платники податку на прибуток, неприбуткові організації та юридичні особи на спрощеній системі (підпункт 44.3.2), і 1095 днів — для інших документів (підпункт 44.3.3). Відлік починається з дня подання звітності, для складення якої використано документ, а якщо її не подано — з граничного строку подання. Перелік Мін’юсту №578/5 передбачає для первинки 5 років. Тож просте правило: зберігайте ТТН щонайменше п’ять років — у папері чи в архіві системи електронного документообігу.

Пов’язане: хто відповідає за пошкодження вантажу · як знайти код УКТЗЕД для товару · пакувальний лист до вантажу · тахограф і режим праці водія.

Часті питання про ТТН