Кто отвечает за повреждение груза и нужно ли страхование

Кто отвечает за повреждение груза при перевозке

За сохранность груза с момента принятия до выдачи отвечает перевозчик: на международном рейсе — по Конвенции CMR, на маршрутах по Украине — по Гражданскому кодексу. Но по CMR эта ответственность ограничена: не более 8,33 СДР за 1 кг веса брутто утраченного или повреждённого груза. CMR-страхование перевозчика покрывает именно его ответственность — в её пределах и на условиях конкретного полиса, а не полную стоимость дорогой партии. Для неё нужно отдельное страхование груза или объявление стоимости в накладной.

Ниже — основания освобождения перевозчика, расчёт лимита, разница между CMR и Гражданским кодексом, а также пошагово: что делать с повреждённым грузом, сроки и претензия.

Когда перевозчик отвечает, а когда — нет

Базовое правило Конвенции CMR (ст. 17): перевозчик отвечает за полную или частичную утрату груза и его повреждение, если они произошли между принятием груза к перевозке и его выдачей получателю, а также за просрочку доставки. Украина присоединилась к Конвенции (Женева, 19.05.1956) Законом №57-V от 01.08.2006.

При этом Конвенция предусматривает основания, при которых перевозчик освобождается от ответственности. Общие (ст. 17(2)) — если причиной стали действия или недосмотр заявителя (того, кто предъявляет требование), его указания, не вызванные действиями или недосмотром перевозчика, дефект самого груза или обстоятельства, которых перевозчик не мог избежать и последствия которых не мог предотвратить. Отдельно ст. 17(4) перечисляет так называемые особые риски:

Это не автоматическое освобождение. Общие основания должен доказать перевозчик (ст. 18(1)). В отношении особых рисков он должен показать, что ущерб при обстоятельствах дела мог быть их следствием, — тогда это предполагается, но заявитель вправе доказать обратное (ст. 18(2)). На неисправность транспортного средства перевозчик ссылаться не может (ст. 17(3)), а если у ущерба несколько причин, он отвечает в той мере, в какой к нему привели обстоятельства, за которые он отвечает (ст. 17(5)).

Не менее важный момент — приёмка груза. Согласно ст. 8 CMR перевозчик при принятии проверяет количество мест, их маркировку, внешнее состояние груза и упаковки, а свои замечания — обоснованные оговорки — вносит в накладную; для отправителя они обязательны, только если он прямо согласился с ними в накладной (ст. 8(2)). Если оговорок нет, предполагается, что груз и упаковка были внешне в надлежащем состоянии (ст. 9(2)). Прежде чем машина уедет, прочитайте, что водитель вписал в CMR: запись вроде «упаковка повреждена» потом может сыграть не в вашу пользу. Полный текст Конвенции опубликован на портале Верховной Рады.

Международный рейс и перевозка по Украине: в чём разница

К международной перевозке — когда места принятия и доставки груза находятся в разных странах — CMR применяется на всём маршруте, включая украинский участок, а основным документом на груз является накладная CMR. На внутренних маршрутах применяется Гражданский кодекс Украины, а груз едет с товарно-транспортной накладной. От этого зависят и размер возмещения, и порядок действий при повреждении:

Главное практическое различие — в сумме. По CMR возмещение за сам груз не может превысить лимит, рассчитанный от его веса, поэтому для лёгкого и дорогого груза выплата может оказаться намного меньше его стоимости. По Гражданскому кодексу (текст на zakon.rada.gov.ua) речь идёт о фактическом ущербе.

Лимит ответственности по CMR: как его рассчитать

Согласно ст. 23(3) Конвенции в редакции Протокола 1978 года компенсация за утрату груза не может превышать 8,33 расчётной единицы за 1 кг веса брутто. Расчётная единица — это специальные права заимствования (СДР) Международного валютного фонда; закон о присоединении Украины к Протоколу — №5438-VI от 16.10.2012, для Украины Протокол действует с 13 сентября 2020 года. При повреждении перевозчик возмещает сумму, на которую обесценился груз (ст. 25(1)), а если повреждена только часть отправки — не больше, чем пришлось бы заплатить за утрату этой части (ст. 25(2)). Поэтому верхнюю границу можно посчитать по одной формуле:

Максимальная компенсация за сам груз = 8,33 СДР × вес брутто утраченного груза или повреждённой части, кг

В гривне или другой национальной валюте государства, суд которого рассматривает дело, эту сумму определяют по стоимости СДР на дату решения или на дату, согласованную сторонами (ст. 23(7)). Курс меняется, поэтому лимиты в таблице приведены именно в расчётных единицах.

Что из этого следует: лимит привязан к весу, а не к стоимости. Для тяжёлого и относительно недорогого груза — стройматериалов, сырья — его может хватить. Для лёгкого и дорогого — электроники, запчастей, брендовой одежды — разница между стоимостью партии и лимитом останется непокрытой, если не объявлена стоимость и груз не застрахован. Сверх лимита возмещаются ещё провозная плата, таможенные пошлины и прочие платежи, связанные с перевозкой: полностью при утрате всего груза и пропорционально при частичной утрате (ст. 23(4)); при повреждении к этому правилу отсылает ст. 25(1). Иной ущерб за утрату или повреждение груза Конвенция не возмещает, если не объявлен особый интерес в доставке (ст. 23(4), 23(6), 26). За просрочку доставки компенсируют только ущерб, который доказал заявитель, и не более провозной платы (ст. 23(5)). А вот ссылаться на ограничение ответственности перевозчик не вправе, если ущерб причинён умышленным нарушением или виной, которую право суда, рассматривающего дело, приравнивает к умыслу, — в том числе со стороны водителя или привлечённого перевозчика (ст. 29).

Нужно ли страхование груза, если у перевозчика есть CMR-полис

CMR-страхование — это страхование ответственности перевозчика: по Закону Украины «О страховании» это класс 10, а статья 12 Закона «Об автомобильном транспорте» обязывает перевозчиков иметь договор страхования ответственности за ущерб, причинённый грузу. Страховщик платит в пределах ответственности перевозчика и страховой суммы — на условиях конкретного полиса, в котором есть собственные лимиты и исключения. Это страхование ответственности, а не груза: оно срабатывает тогда, когда за ущерб отвечает перевозчик. Защитить именно стоимость товара помогают другие инструменты:

Отдельное страхование груза стоит рассмотреть, если:

• стоимость партии заметно превышает лимит, рассчитанный по формуле 8,33 СДР × вес брутто;
• груз хрупкий или чувствителен к условиям перевозки;
• ваш контракт с покупателем или поставщиком возлагает на вас обязанность страхования — кто страхует груз, могут определять условия поставки по Инкотермс;

В нашу ставку страхование груза не входит: полис владелец груза оформляет у страховщика отдельно. Что именно заложено в цену рейса, мы разбирали в статье сколько стоит перевозка груза. Решать вопрос защиты груза лучше до погрузки.

Что делать, если груз пришёл повреждённым

По ст. 30 CMR, если получатель принял груз без оговорок, это служит первичным доказательством того, что он получил груз в состоянии, описанном в накладной, — и опровергать это потом придётся вам. Поэтому порядок действий такой:

1. Осмотрите груз до подписи. Проверьте количество мест, упаковку, пломбы, состояние кузова и тента.
2. Внесите оговорку в CMR в момент выдачи, если повреждения очевидны: что именно повреждено, сколько мест, в чём это выражается. Не подписывайте «чистую» накладную.
3. Сфотографируйте и снимите видео до и во время разгрузки: общий план кузова, размещение груза, повреждённые места крупным планом, маркировку.
4. Составьте акт о повреждении вместе с водителем. В перевозке по Украине — по форме приложения 4 к Правилам перевозок грузов: акт подписывают получатель и водитель, односторонняя запись недействительна, а несогласная сторона излагает своё мнение в строке «Особые отметки». Если водитель отказывается составлять акт или делать запись в ТТН, акт составляют с участием представителя незаинтересованной стороны.
5. Сохраните повреждённый груз и упаковку — не утилизируйте их до окончания разбирательства: они могут понадобиться для осмотра.
6. Сообщите отправителю, а при наличии карго-полиса — страховщику: сроки и порядок уведомления определяет ваш полис.

Просрочка доставки по Конвенции — это нарушение согласованного срока, а если срок не согласован — превышение времени, разумного для добросовестного перевозчика (ст. 19). Задержка на пункте пропуска сама этого не отменяет: перевозчик освобождается от ответственности, только если докажет одно из оснований ст. 17(2) — например, обстоятельства, которых не мог избежать и последствия которых не мог предотвратить. Реалистичные сроки прохождения границы мы разбирали в материале про очередь на границе с Польшей.

Как составить претензию перевозчику

Претензия — письменное требование возместить ущерб. Во внутренних перевозках ст. 925 ГК называет её возможной, а пункт 16.1 Правил перевозок грузов требует предъявить её перед иском — поэтому лучше подать. Иск подают после полного или частичного отказа перевозчика либо если ответа нет в течение месяца (ч. 2 ст. 925 ГК; пункт 16.14 Правил отводит перевозчику на рассмотрение претензии три месяца). На международном рейсе претензия не обязательна, но это не только досудебный шаг, который позволяет попытаться урегулировать вопрос без суда: письменная претензия останавливает течение исковой давности, пока перевозчик письменно её не отклонит и не вернёт приложенные документы (ст. 32(2)), а со дня её отправки можно требовать 5 процентов годовых на сумму возмещения (ст. 27(1)). Повторная претензия по тому же основанию срок уже не останавливает. Структура претензии:

1. Реквизиты заявителя и перевозчика, дата составления.
2. Данные перевозки: номер и дата CMR-накладной или ТТН, маршрут, дата выдачи груза.
3. Описание ущерба: что именно утрачено или повреждено, количество мест, вес брутто повреждённой части.
4. Расчёт суммы: стоимость ущерба, а для CMR — с учётом лимита или объявленной стоимости; также провозная плата, пошлины и прочие платежи, связанные с перевозкой, — полностью при утрате всего груза и пропорционально при частичной.
5. Чёткое требование и срок ответа, реквизиты для выплаты.
6. Перечень приложений.

Отправляйте претензию способом, который даёт подтверждение получения, и сохраняйте копии всех документов.

Если вы планируете рейс за границу, условия международных рейсов и направления собраны на отдельной странице.

Частые вопросы об ответственности перевозчика и страховании груза